Wersja do druku
Wysokości przelotowe czyli ok 10.000 m ?
Zdjęcia super :)
Tak, od 9 000m do nawet 13 000m.
Ps. Vietnam to B772, a nie B773, mała pomyłka
Na jakim montażu stawiasz syntę do spotterki ?
Synte mam na montażu Dobsona, to chyba najlepszy montaż do RNAV.
Imponujące.
Jeśli brać pod uwagę wysokość przelotu, na której ustrzeliłeś samoloty to naprawdę piękne. Powiedz jeszcze czy może przy okazji nie robisz fotografii planet czy takim sprzętem jest to w ogóle możliwe? (to mnie bardziej fascynuje)
przy takich zdjeciah ustawia sie kadr na przewidywanej linii przelotu samolotow, czy 'goni' razem z nimi? nie umiem sobie tego nawet wyobrazic :D...
Robi to duże wrażenie. Gratuluję celności. :)
Super!
Oglądam często foty RNAV na serwisach spotterskich, Twoje robią super wrażanie i są super jakości. Ja tam czasami coś ustrzelę, ale z 300 mm to wiesz co sobie mogę ustrzelić ;)
Zdradź proszę odpowiedź napytanie z postu #8
Mam na Dobsonie 8 calowa Syntę i muszę przyznać, że bardzo ciężko sie nią prowadzi ręcznie za tak szybkim obiektem jak samolot. Żeby mieć udane zdjęcie RNAV, musiałem pożyczać Maksutowa 1200mm na monopodzie. Tak więc szacun. No i ten Barlowx2. Możesz pokazać fotkę tak powstałego zestawu teleskop+barlow+body ?
Montaż Dobsona nie zbyt się nadaje do astrofotografii, ponieważ w takiej fotografii używa się długich czasów naświetlania. Dobson nie ma prowadzenia. Jeśli chodzi o mnie to owszem obserwacje prowadziłem np Saturna, Jowisza i widok jest piękny. Fotografuję za to Księżyc i tu widać moc 10" lustra!Cytat:
Zamieszczone przez Baba O'Riley
Jeśli chodzi o inne obiekty to w tym roku ustrzeliłem kometę C2011 L4 PanSTARRS
Kolejnym obiektem nocnego nieba jest Międzynarodowa Stacja Kosmiczna - International Space Station ISS.
Prędkość względem ziemi to ok. 8 km/s :)
Trzeba "gonić" za obiektem,inaczej nie ma szans na zdjęcie.Cytat:
Zamieszczone przez Rosicky
Na początku zawsze jest trudno, bo trzeba sie nauczyć jednoczesne prowadzenie za obiektem i jednoczesne ustawianie ostrości. Ale z czasem zaczyna sie to robić jak na automacie :)Cytat:
Zamieszczone przez VomitroN
A co do sprzętu, to tak on wygląda:
I jeszcze fotki:
A388 Thai - HS-TUC w locie THA921 z Frankfurtu do Bangkoku:
KILLER, chylę czoła :)
Wytalkowane z GT-I9100
Czyli optyka idzie tak: tuba => wyciąg 2" => barlow2x => adapter T2/EOS => body ?
Mozna tak powiedzieć, aczkolwiek u mnie to wygląda trochę inaczej, gdyż zmodyfikowałem nieco Barlowa. Moj Barlow to stary poczciwy Soligor, zresztą juz nie produkowany. Bylo to tanie szkło a co za tym idzie rewelacji jakościowej nie było. Najbardziej dawala sie we znaki winieta, momentami była tak duza ze zdjęcie wyglądało fatalnie. Dlatego tez postanowiłem nieco zmodyfikować całego Barlowa.Cytat:
Zamieszczone przez VomitroN
Jak to wygląda napisze wieczorem...
Pozdrawiam.
Fajne foty , rzadko można oglądać tego typu zdjęcia na Canon -board .
Szacun!
Cześć Andrzej - miło mi Cię tutaj widzieć na forum :)
Gratulacje! Jak zwykle Twoje zdjęcia to najwyższa światowa klasa.
Czekamy na kolejne piękne maszyny. Jeśli mogę prosić to chętnie zobaczył bym jakiegoś MD-11.
Pozdrawiam
Marcin
A więc napiszę parę słów o moim Barlowie.
Na początek zaprezentuję zdjęcie oryginalnego Soligora 2" 2x. Na zdjęciu jest on już wmontowany w adapter 2"
Celem zmniejszenia winiety (która była ogromna), należało go trochę skrócić. Zrobiłem to w dość prosty sposób z wykorzystaniem posiadanych akcesoriów.
Wykręciłem z oprawy Barlowa samą soczewkę i wkręciłem ją w złączkę 2" /M42x1 z gwintem filtrowym, dalej wykorzystałem redukcję M24x1 EOS
Do tego zestawu zamontowałem adapter 2"
A cały zmodyfikowany Barlow wygląda tak:
Dzięki temu zmniejszyła się winieta, ale także zmniejszyło się powiększenie Barlowa z 2x do ok. 1.7x. To w sumie są same plusy bo mniejszy power pozwala na łapanie dużych maszyn blisko zenitu. Przy pełnym 2x duże samoloty nie mieściły się w na matrycy !
A teraz B772 Air France :)
Marcin, U mnie MD11 rzadko się pojawia, ale poszukam w zbiorach :)
szacun robi to wrażenie! Najlepsze jest to jak wygląda sprzęt szczególnie aparat jak zabawka w porównaniu do lunety :D
Wow!!!
Np. te cztery ostatnie - to są cropy, czy właśnie tak wchodzą na matrycę?
Pytam bo jakość wymiata jak dla mnie.
Czad :)
wow.. niezle, naprawde niezle
konkret warsztat ;)
Większość zdjęć to są cropy, ale biorąc głównie pod uwagę duże maszyny to te cropy są nie wielkie, właściwie maszyny mieszczą się na matrycy na "zero".Cytat:
Zamieszczone przez Bangi
Dla przykładu, na tej fotce samolot zajął ok. 80% matrycy :)
B773 Turkish - TC-JJI (Barcelona Liviery - Oficjalny sponsor klubu FCB) - THY17 [IST-YYZ], czyli - Istambuł - Toronto
1600x1067 pix!
Maszyna na powyższym zdjęciu leciała na FL320, czyli 32000 ft., a więc na 9753m.
Dużo zależy od wysokości przelotu, bo np. Airbus A340-300 (czyli duża, ale nie największa maszyna) lecąca w zenicie na FL370 (37 000 ft. czyli 11277m) zajmuje matrycę praktycznie w 95%. Ale przy tak szybkim obiekcje, przy tak dużym powerze, trudno jest utrzymać maszynę w kadrze.
Świetne, fajnie się ogląda. Pytanie: dużo dłubania w PS-ie,
Pozdr,MK.
Dzięki za info, tak przypuszczałem.
Jestem pełen podziwu, szczególnie, że czasem bawię się w filmowanie przelotówek swoim T 70-300 ale w opcji cropowanego filmu (takie cyfrowe powiększenie w 60d) i wiem jak trudno jest (mając nawet statyw) utrzymać samolot w kadrze, a Ty do tego przy swoim powiększeniu to już w ogóle...
O jakiej porze robione zdjęcia? Pytam, bo ciekawie oświetlone są te latające bestie.
Zdjęcia robię o różnej porze, i w różnym oświetleniu. Te powyższe dwa Emiraty to B773 o godzinie 11:27, natomiast A388 o 7:20. Bardzo duże znaczenie na oświetlenie i ogólnie na jakość zdjęć wpływa pogoda, zwłaszcza temperatura i wilgotność powietrza. Chyba nie muszę wspominać o termice i o "pracy" atmosfery.Cytat:
Zamieszczone przez poszukiwacz2006
A jeśli chodzi już o oświetlenie, to czasami wychodzi takie zdjęcie :)
B744 Cargolux - LX-NCV - CLX795
Myślałem, że bliżej zachodu lub wschodu słońca. To wiem, że duże znaczenie ma temperatura i wilgotność. Dzięki i gratuluję zdjęć. Aż wczoraj byłem w sklepie zobaczyć ile musiałbym wydać na taki zestaw jak ma kolega.
Pozdrawiam
Robią wrażenie Twoje zdjęcia, zwłaszcza jeżeli jest świadomość z jakiej odległości... Ale Twoje szkiełko to nie "byle zoomik" ;) Bardzo mi się podobają. Pozdrawiam.
Czasem fajne oświetlenie wychodzi jak chmury są niżej i robią za blendę ;)
Kolego, nie sprowadzaj nas do parteru takimi zdjęciami :-)
Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluję.
A ja wykorzystując wypowiedź Kolegi poszukiwacz 2006 odpowiem: Sprowadzaj na s do parteru!!! Rewelacja!!!Cytat:
Zamieszczone przez poszukiwacz2006
Coś z naszego podwórka :)
B734 LOT - SP-LLK - LOT604 [ATH-WAW] (Ateny - Warszawa)
A to już za Wielką Wodę :)
B772 United - N37018 - UAL85 [TLV-EWR] (TelAwiv - Newark)
1600x1067 pix.
I jeszcze taka dość egzotyczna maszyna :)
A342 Royal Jordanian - JY-AIB - RJA263 [AMM-ORD] (Amman - Chicago)
Pozdrawiam.
Absolutnie genialne!
Nie chodziło mi o irydację (jeśli dobrze kolajrzę tak to się nazywa, co wiadać na B772 Vietnam), tylko o to, że czasami slońce odbite od chmur w sprzyjających okolicznościach podświetla ładnie brzuszek.Cytat:
Zamieszczone przez KILLER
NIe zmienia to oczywiście faktu, że irydacja super wygląda.
Raczej takiej fotki nie będę miał. Nawet nie wiem czy jest to możliwe przy foceniu przelotówek.Cytat:
Zamieszczone przez Bangi
Kolejna maszyna ustrzelona wieczorową porą, słoneczko było już dość nisko :)
Maszyna leciała na 31 000 ft. (9448m)
B744 Atlas Air - N476MC - ETD919 [AMS-AUH] (Amsterdam - Abu Dhabi)
1600x1067 pix.
I z naszego podwórka :)
B734 LOT - SP-LLE
B734 LOT - SP-LLB - LOT604 [ATH-WAW] (Ateny - Warszawa)
A320 OLT Express - SP-IAI - ENT1272 [ATH-WAW] (Ateny - Warszawa)
B773 Air France - F-GZNL - AFR165 [BKK-CDG] (Bangkok - Paryż)
Pozdrawiam.
Atlas superowski
Węgierskie Siły powietrzne na C17 Globemaster III
C17 Globemaster III Hungary Air Force - 03 - BRK81
Foto późnym wieczorem pod zachodzące słońce :)
A321 BMI - G-MEDN - BMA929 [LHR-GYD] (Londyn Heatrow - Baku)
Gulfstream G550 (G-V-SP) - 102005 - Sweden Air Force - SVF637
Pułap ponad 12 km! :)
I jeszcze taki wieczorny klimacik :)
B773 Thai - HS-TKG - THA932 [BKK-CDG] (Bangkok - Paryż)
Pozdrawiam.
Świetne, mimo że cropy.
Zdjęcia wyjątkowe.
Ale mam takie pytanie: czy dałoby się takim zestawem zrobić coś innego?
Hmm... - portret? ;)
Portret... z 1 km, może i tak :)Cytat:
Zamieszczone przez Ligo
B772 United - N788UA - UAL976 [IAD-DXB] (Washington DC - Dubai)
B748 British Airways World Cargo - G-GSSD - BAW3467 [STN-CGN-DEL-HKG] (Londyn Stansted - Kolonia - Delhi - Hongkong)
A346 Lufthansa - D-AIHB - DLH758 [FRA-MAA] (Frankfurt - Chennai)
B773 Emirates - A6-EBK - UAE45 [DXB-FRA] (Dubai - Frankfurt)
Pozdrawiam.
Zawsze ktoś musi być pierwszy ;)
A z ciekawości - jaką to ma minimalną odległość ostrzenia?
głeboki błękit - to lubię najbardziej