Interesuje mnie tylko odpowiedź co to jest? W odpowiedzi element, od czego, jaką spełnia funkcję. marka nie jest konieczna.
dla ułatwienia jest to fragment elementu, który podczas normalnego użytkowania jest niewidoczny od tej strony.
Zamieszczone przez zanussi
Zamieszczone przez Opa_Apo
a propos "za ciężkie". nie jest za ciężkie, gdyz element ten jest przedstawiony podczas obróbki wiórowej. w rzeczywistości pozostaje blacha poszycia o grubości 1 do 3 mm z mocniejszymi prostopadłymi żebrami. całośc wykonana jest z aluminium (stop lotniczy) o specjalnych właściwościach zbliżonych do stali i masie aluminium. Całe skrzydło liczy około 40 metrów dlugości i waży ok 20 ton co stanowi znikoma wartość przy masie 276 ton całego samolotu.
Zamieszczone przez jaroz
aaaa, edit, sory, już podałeś, że tak. :mrgreen:
masz jakiś większy kadr tego puzzla?
a tak swoją drogą to właśnie - blacha 1 do 3 mm, dźwigary, masa 20 ton - i jak można coś takiego urwać za pomocą drewnianego drzewa? :roll: :wink:
Zamieszczone przez jaroz
Czy ostatnie kłopoty ze skrzydłem w A380, to wada projektowa czy błąd podczas wykonywania skrzydła?
Zamieszczone przez mxw
Uploaded with ImageShack.uscała fotka.
Tak na marginesie to jest najwiekszy na świecie samolot pasażerski. powierzchnia nośna jego skrzydeł wynosi prawie 900 m2. cóż to jest w porównaniu z 200 metrami tutki
!!! Łączenie podwójnego wpisu !!!
wbrew pozorom ten rodzaj aluminium jest bardzo kruchy i odkształcenie go w minimalnym stopniu powoduje niszczące zmiany strukturalne. jeśli dodamy do tego wychłodzenie materiału z powodu temperatur rzędu -50st C jakie panują na pułapie 10000 metrów i zużycie naturalne ze względu na upływ czasu to .... . sam nie wiem, bo nie prowadziłem badań w tym temacie.
!!! Łączenie podwójnego wpisu !!!
Pracuję w firmie, która zajmuje sie produkcja niektórych detali skrzydła tego samolotu i wziąwszy pod uwagę jakość elementów i rygorystyczne kontrole jakie przechodzą one zarówno na etapie konstruowania samolotu jak i jego produkcji nie można stwierdzić tego jednoznacznie. Czasami wprowadzenie niewielkiej zmiany średnicy otworu diametralnie zmienia parametry wytrzymałościowe całego elementu. Ja obstawiał bym na jeden lub kilka z poniższych czynników:Cytat:
Zamieszczone przez Bahrd
1. pogorszenie się jakości materiału konstrukcyjnego w stosunku do tego, jaki został użyty w trakcie badan i budowy prototypu (100% prawdopodobieństwa),
2. nagłe wprowadzenie zmian bez uprzedniego przebadania (bardzo wątpliwe)
3. pkt 1 i 2 razem wzięte,
4. błąd montażowy na skutek niewłaściwych kwalifikacji pracownika z powodu złego przeszkolenia.
Przy takiej ilości nie można mówić na 100% o przypadku. więcej wywnioskować nie mogę bo firmy zajmujące się montażem są poza moim zasięgiem i objęte tajemnicą. chcecie wiedzieć więcej na temat A380, był film zrobiony przez BBC na temat konstrukcji, produkcji i całego AIRBUS'a. tytułu niestety nie pamietam.
