Ctj#236

[jaroz]

Interesuje mnie tylko odpowiedź co to jest? W odpowiedzi element, od czego, jaką spełnia funkcję. marka nie jest konieczna.
dla ułatwienia jest to fragment elementu, który podczas normalnego użytkowania jest niewidoczny od tej strony.
https://canon-board.info//brak.gif
http://img232.imageshack.us/img232/3347/przechwytywaniesq.png]źródło ([URL=http://imageshack.us/photo/my-images/232/przechwytywaniesq.png/)[/URL] Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

[zanussi]

element poszycia statku?

[Opa_Apo]

element poszycia statku?

Chciałem właśnie pisać, że na statek wydaje mi się to za słabe. Z kolei do samolotu za ciężkie. Ale zapytam. Fragment poszycia samolotu?

[jaroz]

tak! jest to fragment poszycia skrzydła AIRBUS 380

[waldekgdynia]

Drzwi od śluzy.

[jaroz]

Chciałem właśnie pisać, że na statek wydaje mi się to za słabe. Z kolei do samolotu za ciężkie. Ale zapytam. Fragment poszycia samolotu?
Zadajesz następne pytanie.

a propos "za ciężkie". nie jest za ciężkie, gdyz element ten jest przedstawiony podczas obróbki wiórowej. w rzeczywistości pozostaje blacha poszycia o grubości 1 do 3 mm z mocniejszymi prostopadłymi żebrami. całośc wykonana jest z aluminium (stop lotniczy) o specjalnych właściwościach zbliżonych do stali i masie aluminium. Całe skrzydło liczy około 40 metrów dlugości i waży ok 20 ton co stanowi znikoma wartość przy masie 276 ton całego samolotu.

[mxw]

Całe skrzydło liczy około 40 metrów dlugości i waży ok 20 ton co stanowi znikoma wartość przy masie 276 ton całego samolotu.
A380?? :cool:
aaaa, edit, sory, już podałeś, że tak. :mrgreen:
masz jakiś większy kadr tego puzzla?


a tak swoją drogą to właśnie - blacha 1 do 3 mm, dźwigary, masa 20 ton - i jak można coś takiego urwać za pomocą drewnianego drzewa? :roll: :wink:

[Bahrd]

a propos "za ciężkie". nie jest za ciężkie, gdyz element ten jest przedstawiony podczas obróbki wiórowej. w rzeczywistości pozostaje blacha poszycia o grubości 1 do 3 mm z mocniejszymi prostopadłymi żebrami.
To ja zadam mniej polityczne pytanie ;)
Czy ostatnie kłopoty ze skrzydłem w A380 (http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-traces-a380-wing-cracks-to-manufacturing-process-367116/), to wada projektowa czy błąd podczas wykonywania skrzydła?

[jaroz]

A380?? :cool:
aaaa, edit, sory, już podałeś, że tak. :mrgreen:
masz jakiś większy kadr tego puzzla?


a tak swoją drogą to właśnie - blacha 1 do 3 mm, dźwigary, masa 20 ton - i jak można coś takiego urwać za pomocą drewnianego drzewa? :roll: :wink:


https://canon-board.info//brak.gif
źródło (http://imageshack.us/photo/my-images/845/0112hpcspainwingskinndt.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)cała fotka.
Tak na marginesie to jest najwiekszy na świecie samolot pasażerski. powierzchnia nośna jego skrzydeł wynosi prawie 900 m2. cóż to jest w porównaniu z 200 metrami tutki
!!! Łączenie podwójnego wpisu !!!
wbrew pozorom ten rodzaj aluminium jest bardzo kruchy i odkształcenie go w minimalnym stopniu powoduje niszczące zmiany strukturalne. jeśli dodamy do tego wychłodzenie materiału z powodu temperatur rzędu -50st C jakie panują na pułapie 10000 metrów i zużycie naturalne ze względu na upływ czasu to .... . sam nie wiem, bo nie prowadziłem badań w tym temacie.
!!! Łączenie podwójnego wpisu !!!

To ja zadam mniej polityczne pytanie ;)
Czy ostatnie kłopoty ze skrzydłem w A380 (http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-traces-a380-wing-cracks-to-manufacturing-process-367116/), to wada projektowa czy błąd podczas wykonywania skrzydła?
Pracuję w firmie, która zajmuje sie produkcja niektórych detali skrzydła tego samolotu i wziąwszy pod uwagę jakość elementów i rygorystyczne kontrole jakie przechodzą one zarówno na etapie konstruowania samolotu jak i jego produkcji nie można stwierdzić tego jednoznacznie. Czasami wprowadzenie niewielkiej zmiany średnicy otworu diametralnie zmienia parametry wytrzymałościowe całego elementu. Ja obstawiał bym na jeden lub kilka z poniższych czynników:
1. pogorszenie się jakości materiału konstrukcyjnego w stosunku do tego, jaki został użyty w trakcie badan i budowy prototypu (100% prawdopodobieństwa),
2. nagłe wprowadzenie zmian bez uprzedniego przebadania (bardzo wątpliwe)
3. pkt 1 i 2 razem wzięte,
4. błąd montażowy na skutek niewłaściwych kwalifikacji pracownika z powodu złego przeszkolenia.


Przy takiej ilości nie można mówić na 100% o przypadku. więcej wywnioskować nie mogę bo firmy zajmujące się montażem są poza moim zasięgiem i objęte tajemnicą. chcecie wiedzieć więcej na temat A380, był film zrobiony przez BBC na temat konstrukcji, produkcji i całego AIRBUS'a. tytułu niestety nie pamietam.

[Opa_Apo]

Nie spodziewałem się wygranej :) Ciekawa sprawa. Jak duża część skrzydła to jest na tym zdjęciu? Nowa zagadka za 5 min.

[zanussi]

a to to jest ten winowajca ostatnich awaryjnych lądowań a380 :D (mikropęknięcia) ;)