Włókna szklane, węgiel i inne tworzywa

[Kolekcjoner]

Obudowa metalowa ma tę zaletę że lepiej odprowadza ciepło - plastik izoluje. W przypadku co raz bardziej wyśrubowanych procesorów i matryc zaczyna być problem z chłodzeniem. Dlatego nie sądzę żeby póki co w zaawansowanych puszkach zrezygnowali z magnezu.

[Janusz Body]

....
Jako modelarz (latam modelami RC) we własnym warsztacie stosuję węgiel, włókna węglowe i szklane od dawna, eliminując praktycznie całkowicie różnego rodzaju metale......

Hmmmmmmm.... chyba nie tak. :-) W modelach RC metalu jest mnóstwo. Silnik, elektryczny, łoże, wałki, popychacze, okucia i mnóstwo innych elementów dalej jest metalowych. Wagowo to pewnie z 70% konstrukcji helikoptera RC jest metalowe.

Może by się i dało zrobić korpus z "nie metalu" ale zrobienie czegoś co miało by własności stopu magnezowego wcale nie jest proste i każde rozwiązanie z obecnie używanych materiałów kosztowało by majątek. Technologie i materiały kosmiczne czy wojskowe i owszem wejdą do cywilnego użycia za 20 lat jak armia będzie miała coś lepszego. :-) Aparatem może się i gwoździ nie wbija ale raczej nie powinien pęknąć po lekkim stuknięciu - włókna węglowe pękają. To co może być zaletą w F1 wcale nie musi być zaletą w aparacie. :-) Zwykle materiał dobiera się pod kątem własności jakie ma spełniać i ceny jaką trzeba za to zapłacić. Obawiam się, że jeszcze przez jakiś czas będziemy korzystać z magnezu, tytanu i aluminum bo nie potrafimy tego niczym zastąpić za rozsądne pieniądze.

[Las3k]

Włókno węglowe może być sztywniejsze i lżejsze niż magnezowy "wtrysk", jest jednak dużo bardziej kosztowne. Poza tym zaprojektowanie i zrealizowanie takiego projektu byłoby nieopłacalne, ma to sens w przypadku statywów, jednak ile można zyskać przy body? 20g? 30? Magnez i tak jest lekki. Zalety włókna węglowego nie są tu tak wielkie, można uzyskać kierunkową sztywność i jednoczesne tłumienie drgań w innym kierunku... tylko co to tu da? Już pomijam niską odporność na punktowe uderzenia, body lustrzanek i tak są bardzo nieodporne pod tym względem.

Janusz Body - umiemy zastąpić, tylko nie w tej branży, patrz -> części rowerowe z włókna węglowego. Przyjmują się i na wielu polach są najlepsze.

[magart]

Tylko zobaczcie jakie są banalne konstrukcje w przypadku włókien węglowych. Głównie rurki, które można produkować bez problemu masowo. Tak jak napisałem wcześniej i podobnie jak Janusz - nie wszystkie materiały nadają się na wszelkie rozwiązania. Ja wręcz nie chciałbym mieć puszki z żadnych włókien, no chyba, że w postaci kompozytu czyli coś co nie jest "włóknem węglowym - laminatem" co opisywałem w poprzednim poście.
Poza tym przetwórstwo tworzyw polimerowych przez ostatnie lata tak posunęło się do przodu, że za bardzo małe pieniądze mamy naprawdę doskonałe materiały, które jedynie nieco odstają od stopów magnezowych, ale w niektórych przypadkach mogą być nawet lepsze...

[Janusz Body]

...
Janusz Body - umiemy zastąpić, tylko nie w tej branży, patrz -> części rowerowe z włókna węglowego. Przyjmują się i na wielu polach są najlepsze.

Nie nie umiemy. :-) Chociażby przewodnictwo cieplne wymienione wcześniej. Mamy wytrzymałość, tłumienie drgań ale brak innych cech, które często mogą być równie ważne jak te podstawowe.

Tam gdzie te dodatkowe cechy nie mają znaczenia to wszystko jest OK. Łożyska też robimy "ceramiczne" o dużo większej trwałości - z ceramiczną bieżnią i dalej stalowym korpusem no i... są mniej odporne na drgania. :-)

[magart]

Włókno węglowe może być sztywniejsze i lżejsze niż magnezowy "wtrysk", jest jednak dużo bardziej kosztowne.

Nie jestem pewny ale, jako materiał stopy magnezu są droższe niż laminat z włókna węglowego. Technologia wykonania elementów magnezowych też jest droższa. Cały pic polega na tym, że do produkcji korpusów magnezowych można zastosować technologię wtrysku pod ciśnieniem, co przy masowym zastosowaniu daje jednak niższą cenę jednostkową. I można produkować elementy cienkościenne, przez co minimalizowana jest dalsza obróbka mechaniczna. Z włókna węglowego trzeba byłoby produkować ręcznie co mija się z celem, nie mówiąc już, że nie potrzebne są zalety tego materiału w przypadku korpusu naszych kochanych puszek.

[hekselman]

Korpus z magnezu obrabia się finalnie skrawaniem z dokładnością wymaganą przy budowie aparatów. Włókien weglowych tak się nie da bo to zniszczyłoby ich strukturę.Zaletą korpusu magnezowego jest jego niska waga i sztywność "puszki". Daje się go zastąpić odpowiednim wtryskiem z tworzywa sztucznego - oszczędza się przy tym obróbki skrawaniem - ale magnez wciąż wygrywa.

[Smok]

Hmmmmmmm.... chyba nie tak. :-) W modelach RC metalu jest mnóstwo. Silnik, elektryczny, łoże, wałki, popychacze, okucia i mnóstwo innych elementów dalej jest metalowych. Wagowo to pewnie z 70% konstrukcji helikoptera RC jest metalowe.

W helikach tak, w samolotach już trochę inaczej, aczkolwiek zależnie od wielkości. Silnika nie da się póki co zrobić z włókna (ja przynajmniej o takim rozwiązaniu nie słyszałem), natomiast co do reszty to w całości lub w części tak.

Pozdrawiam

Smok

[Janusz Body]

W helikach tak, w samolotach już trochę inaczej, aczkolwiek zależnie od wielkości. ...

Zobacz jakie materiały "królują" w płatowcach. :-) Poza elaporem i depronem to dalej balsa i sklejka. Różnice wychodzą przy kretach. Modele węglowe (płatowców) po kontakcie z glebą nadają się jedynie na rozpałkę te z balsy i sklejki dają się odbudować. Z pół roku temu widziałem takie ognisko. Spalony został model za dobre kilkadziesiąt tysięcy złociszy. Został silnik, serwa i elektronika. :-)

EDIT: to nie był mój model ale widziałem minę właściciela :-)

[namoamo]

Mnie carbon zawsze kojarzył się z luksusem. Wykonczenie wnętrza auta wlóknem węglowym jest dużo drozsze od najlepszego drewna. Szwajcarskie zegarki czy inne gadżety, zbudowane z tego materialu są kosmicznie drogie.
Więc jeśli powstanie aparat z carbonu, to będzie nim raczej limitowana Leica, niż puszka dla zawodowców ;-)