Bye bye na trochę :)

[Janusz Body]

Ustępuję żaglówkom. Niestety ale muszę. "Ograniczona zdolność manewrowa" nie ma zastosowania. Nawet "trzy czerwone" czyli 'restricted by her draugt' dalej musi ustępować żaglówkom.

Praktyka to "inna sprawa". Na VLCC 2 mile to.... paskudnie blisko, średnica cyrkulacji ok. 1 mili, o hamowaniu to można raczej zapomnieć. Możliwości zjechania z toru często żadne - w Dover ścieżka ma szerokość ok. 0.8 mili a po bokach jest za płytko. Przy zanurzeniu 22.53m potrzeba min. ok 26 metrów głębokości. No i zwykle jest na zasadzie "kto ma silniejsze nerwy". Ja tam wychodzę na skrzydło i nucę sobie "Hej, szable w dłoń..." :-) Jak do tej pory zawsze było skuteczne. :-)

[Sławek]

To do Gdyni w ogóle byś nie wpłynął. Chyba żaden basen nie ma takiej głębokości .

[Janusz Body]

.... Chyba żaden basen nie ma takiej głębokości .

Nie ma potrzeby mieć. Bałtyk to płytkie bajorko a limitem są cieśniny duńskie. Kiedyś było max 15 m zanurzenia. Teraz nie jestem na bieżąco ale... na pewno nie jest więcej niż 17m. 12.5m to, zdaje się max w polskich portach a i tak rzadko wykorzystywane. Jeden z VLCC z firmy się częściowo ładował w Porcie Północnym. Wzięli mniej niż połowę ładunku. Drugą połówkę ładowali ze statków za Skagen.

[Sławek]

A wozisz z sobą jeszcze sekstant i almanach ? Czy już tylko GPS który amerykanie czasem wyłączają .Np. podczas działań w Kosowie.

[Kolaj]

w Dover ścieżka ma szerokość ok. 0.8 mili a po bokach jest za płytko. Przy zanurzeniu 22.53m potrzeba min. ok 26 metrów głębokości.

Czy w takiej sytuacji nie ma zastosowania przepis o wąskich przejściach MPZZM?

"Statek o długości mniejszej niż 20 m lub statek żaglowy nie powinien przeszkadzać przejściu statku, który może bezpiecznie nawigować tylko w granicach wąskiego przejścia lub toru wodnego."

No i zwykle jest na zasadzie "kto ma silniejsze nerwy". Ja tam wychodzę na skrzydło i nucę sobie "Hej, szable w dłoń..." :-) Jak do tej pory zawsze było skuteczne. :-)

No pewnie! Bo tamten drugi stoi za kołem i nuci:

Parowcowi nie wierz
We dnie ani nocy
Bo on cię rozjedzie i nie da pomocy

Wiec czy zwie się kufą
Czy ma imię nawy
Obejdź go za rufą
Tak byś sam był z prawej

[Janusz Body]

C..... statek żaglowy nie powinien przeszkadzać przejściu statku, który może bezpiecznie nawigować tylko w granicach wąskiego przejścia lub toru wodnego."....

Da liegt der Hund begraben. W tym wytłuszczonym. Nie powinien niestety nie oznacza nie może.

Kiedyś wiozłem takiego WAFI. Jak zobaczył jak na radarze przy 6°B widać jachty z reflektorem radarowym na 6 milach to lekko zbladł.
!!! Łączenie podwójnego wpisu !!!

A wozisz z sobą jeszcze sekstant i almanach ? Czy już tylko GPS który amerykanie czasem wyłączają .Np. podczas działań w Kosowie.

Tak. Jest i sekstans czy sekstant (obie nazwy są poprawne). Gorzej z używaniem. Pewnie jestem jedyną osobą na statku, która to przez pół życia używała i może też jedyną co wie jak toto używać :-)

[Sławek]

Tak. Jest i sekstans czy sekstant (obie nazwy są poprawne). Gorzej z używaniem. Pewnie jestem jedyną osobą na statku, która to przez pół życia używała i może też jedyną co wie jak toto używać :-)

Oko masz wysoko !

[Kolaj]

Nie powinien niestety nie oznacza nie może.

Nie, no jasne, mi też się parę razy zdarzyło, że jakiś kierowca wyjechał z podporządkowanej albo na czerwonym i trzeba się było ratować ale gdyby doszło do kolizji, to byłaby jednak jego wina.

Przepis o pierwszeństwie żaglówek zaczyna się sformułowaniem:

"Jeżeli prawidła 9, 10, i 13 nie stanowią inaczej:... "

A to o wąskim przejściu to prawidło 9 właśnie. Zresztą, co ja Ci będę opowiadał. Znasz te przepisy na pamięć w kilku wersjach językowych pewnie. To ja się muszę posiłkować netem, bo już parę lat nie miałem z nimi do czynienia w praktyce.

[canis_lupus]

Tak. Jest i sekstans czy sekstant (obie nazwy są poprawne). Gorzej z używaniem. Pewnie jestem jedyną osobą na statku, która to przez pół życia używała i może też jedyną co wie jak toto używać :-)

Mnie na geografii uczyli. Nie jest to jakies skomplikowane.

[Sławek]

Mnie na geografii uczyli. Nie jest to jakies skomplikowane.

Tak...
Zwłaszcza na rozhuśtanym jachcie Gdzie wysokość pomiaru Ci się bez przerwy zmienia . O wszelkich kątach lokalnych i deklinacjach nie wspominając.