Strona 1 z 7 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 65

Wątek: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

  1. #1
    Pełne uzależnienie Awatar Bangi
    Dołączył
    Jun 2010
    Wiek
    36
    Posty
    3 018

    Domyślnie SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    Edytowano. Nowa wersja tego postu (stare zdjęcia wygasły) od 2018.02.10

    Zainspirowany sugestią jednego z Użytkowników forum oraz Znajomych postanowiłem podzielić się z Wami moim sposobem obróbki zdjęć samolotów.
    Nie będę pisał żadnego poradnika jak wykonać zdjęcia podczas pokazów, itp., itd., gdyż dla mnie wyrocznią w tej sprawie jest poradnik Muflona - do poczytania tutaj http://www.canon-board.info/szkola-f...7-wyklad-8692/ - od tego zaczynałem i na tym się opierałem. Po pewnym czasie w miarę nabywania doświadczenia każdy z Was wypracuje własne modyfikacje pewnych kwestii oraz rozwiązań technicznych. Podstawą jak w większości sytuacji życiowych są ćwiczenia.

    Chciałbym również podkreślić, że poradnik oparty jest przede wszystkim na założeniu wrzucania zdjęć do galerii internetowych. Ja wrzucam głównie na Twoje forum lotnictwa lotnictwo.net.pl
    Link do mojej galerii na lotnictwo.net. w stopce ZAPRASZAM.
    Z galerii polskich warto według mnie wspomnieć również o www.skrzydla.org, a z zagranicznych:
    www.airplane-pictures.net
    www.jetphotos.com
    Airliners.net | Aviation Photography, Discussion Forums & News
    Oczywiście można znaleźć jeszcze wiele innych, ale wskazuję te, do których zaglądam.

    Ponadto pragnę zaakcentować, że nie czuję się żadną wyrocznią. Po prostu słysząc miłe słowa, czytając pozytywne opinie oraz sugestie postanowiłem podzielić się z Wami jak obrabiam foty samolotów (zresztą wiele założeń z tego co napiszę stosuję również w innych typach zdjęć).

    Podany sposób jest wypracowany w oparciu o ok. 4 letnie doświadczenia + sugestie znajomych, podglądanie tutoriali tematycznych na YT, przy czym od dłuższego czasu nic w tym workfolow nie zmieniłem i zasadniczo jestem osobiście bardzo zadowolony + zdjęcia w większości przypadków gładko przechodzą screening do galerii - przed wdrożeniem tego sposobu wiele eksperymentowałem, kombinowałem, ale przynosiło to słabe efekty i wiele frustracji.

    Bez względu na to co tu piszę, każdy powinien wyrobić własny "stajl", ale jeśli komuś z Was to pomoże to będzie mi miło.
    Oczywiście wszelkie pytania / sugestie / krytyka / dyskusje mile widziane.

    Co będzie potrzebne:
    1. "Dobre"* zdjęcie samolotu w formacie RAW - dobre oczywiście pojęcie względne, ale prawda jest taka, że z "padaki" cudów nie da się zrobić.
    2. Lightroom (dalej LR).
    3. Photoshop (dalej PS).
    4. Zestaw filtrów Google Nik Collection, a w szczególności: Color Efex Pro, Viveza 2, Dfine.

    * dobre zdjęcie to abstrahując od kwestii ostrości, też "dobrze" naświetlone.
    Może to być szczególnym problemem jeśli będziecie robić zdjęcia w zmiennych warunkach, np. zachmurzenie jest częściowe (chmury - szare lub białe - przeplatane niebieskim niebem) - wtedy trudno ustawić aparat. Ja robię w zasadzie na pomiarze centralnie ważonym uśrednionym i przy zdjęciach typowo galeryjnych staram się maksymalnie wypełnić kadr samolotem, "by było z czego rzeźbić" (aczkolwiek zostawienie trochę miejsca na kadrowanie czasem jest wskazane). Staram się uzyskać histogram możliwe mocno przesunięty w prawo. Canon, przynajmniej mój (nie tylko ten aktualny, ale poprzednie modele też tak miały) ma tendencję do niedoświetlania. W praktyce prawie zawsze mam korektę EV ustawioną +1/3, często +2/3, a nierzadko +1 lub jak niebo jest białe, to nawet zdarza się +2, co przy przeplatance na niebie, jak samolot wpadnie w niebieską przestrzeń powoduje niestety przepały, które trudno potem odzyskać.


    Co robię najpierw?
    Najpierw RAW ląduje w LR, w którym robię ZAWSZE następujące rzeczy:
    1. Korekcja obiektywu + korekcja aberracji chromatycznej - wg profilu z LR.
    2. Wyostrzanie +10, Promień 0,5, Szczegóły 25, Maska 75.
    3. Redukcja szumu: Luminacja 15, Szczegóły 50, Kontrast 0, Kolor 25, Redukcja szczegółów 50, Wygładzanie koloru 50.
    Do powyższego - dla ułatwienia - mam stworzony Preset, który z automatu robi to za mnie jednym kliknięciem. Zasadniczo używam tego wstępu do wszystkich zdjęć, nie tylko samolotów.

    Następnie zdjęcie jest kadrowane (ewentualnie prostowane) w LR i właściwie w 80% przypadków to jest koniec korekt w LR.
    Czasami poprawiam jeszcze:
    - balans bieli
    - ekspozycję - ale naprawdę delikatnie +/- 0,5 EV
    - redukuje światła

    Po powyższym zdjęcie jest z poziomu LR eksportowane do PS poleceniem "Edytuj w..."
    W tym miejscu można się zastanawiać w jakim formacie edytować w PS (eksportować do PS), wiele dyskusji na ten temat miałem i wiele widziałem. Ja stosuję TIFF, ProPhoto RGB, 16 bitów/kanał, bez kompresji. Wiem, że mój monitor i tak nie widzi tej przestrzeni, ale wychodzę z założenia, że im więcej danych trafi do PS (nawet niewidocznych dla mojego monitora), tym więcej miejsca na manewry.

    W PS pierwszą rzeczą jaką robię to patrzę na histrogram, który staram się "rozciągnąć" maksymalnie jak się da nie masakrując wizualnie zdjęcia poleceniem Poziomy z menu Dopasowania - tak by lewa strona była dociągnięta do lewego brzegu, a prawa do prawego. Czasami używam też na tym etapie opcji Krzywe wg tutoriala, który znajduje się tutaj https://www.youtube.com/watch?v=sccx5Gcv3rc&t=424s (od 4:04 do 6:50), aczkolwiek efekt nie zawsze mnie zadowala - każdy musi sam sprawdzić, czy Krzywe mu pasują w konkretnym przypadku.

    Następnie zdjęcie ląduje w filtrze Color Efex Pro, gdzie jest traktowane filtrem Tonal Contrast, najczęściej wychodzi mi tak: Podświetlenia 25-50%, Tony Pośrednie do 50%, Cienie 10-25%, Nasycenia tu nie ruszam. Generalnie podanych skrajnych górnych wartości raczej nie przekraczam, tu trochę patrzę "na oko", ale też kontroluję histogram, tak by nie wyleciał poza brzegi ! Sporadycznie używam też w tym filtrze suwaków Cienie i/lub Podświetlenia, też do wartości max. 50%, ale trzeba z nimi bardzo uważać, gdyż mogą one wywołać efekt halo wokół głównego obiektu na zdjęciu jakim jest samolot, szczególnie jeśli tłem jest niebieskie niebo (przy innych tłach halo raczej się nie pojawia).

    Kolejnym etapem jest Viveza, w której traktuję samolot suwakiem Structure, zazwyczaj do wartości 50%, sporadycznie 75%. Tu bardzo ważne jest by nie przegiąć. Patrzcie szczególnie na krawędzie, bo czasem ten suwak powoduje mocne ich poszarpanie, co nie wygląda korzystnie. Poza samolotem ten suwak bardzo fajnie wpływa też na termikę gazów, jeśli macie taką złapaną na zdjęciu.

    W odniesieniu do Tonal Contrast oraz Viveza - filtry te bardzo istotnie wpływają na uwydatnienie szumów na zdjęciu, szczególnie na niebieskim niebie i/lub w sytuacji, gdy zdjęcie macie na wstępie niedoświetlone lub zrobione z wysokim ISO. Dlatego też, aby tego uniknąć staram się pomijać niebo przy ich używaniu. Można to zrobić, albo punktami kontrolnymi - jest taka opcja w tych filtrach (wtedy "opunktowuję" tylko samolot tak by filtr działał tylko na nim), albo zamiast klikać w filtrze "OK", kliknąć w PĘDZEL i potem w PS po prostu zamaskować sobie filtr na samym samolocie lub innych elementach zdjęcia, np. samolocie i gazach. Być może są inne sposoby, ale znam tylko te.

    W zdecydowanej większości przypadków na powyższym kończą się dla mnie zasadnicze zmiany. Czasem jeszcze zdarza mi się lekko korygować nasycenie kolorów poleceniem Barwa/Nasycenie z Dopasowań w zależności od konkretnego zdjęcia albo wszystkich barw, albo pojedynczych lub też lekko ruszyć Jasność/Kontrast poleceniem o tej samej nazwie (naprawdę delikatnie).

    Odplamianie - to jest to czego nie znoszę robić, a co niestety jest chyba nieodzownym elementem tego hobby, szczególnie jeśli przymykamy mocno obiektyw i nie mamy czasu na czyszczenie matrycy.
    Przy tej kwestii warto zwrócić uwagę, iż plamy to nie tylko syfy na matrycy, ale np. owady latające nad polem gdzie robimy zdjęcia (doświadczyłem tego fotografując w Burgas samoloty, gdzie między mną a lotniskiem było wielkie i przepiękne pole słoneczników z całą masa pszczół...)

    Jak się upload-uje zdjęcie do lotnictwo.net.pl to przed ostatecznym potwierdzeniem dodania zdjęcia jest możliwość jego podglądu w tzw. trybie Wyrównania, gdzie ładnie wszelkie plamy widać. W PS jest funkcja Wyrównaj (Obraz -> Dopasowania -> Wyrównaj), przez co efekt jest podobny i brudy/plamy ładnie widać. Należy tylko pamiętać, że odplamiamy nie w trybie Wyrównaj, a na zdjęciu (Wyrównaj służy tylko do podglądu, gdzie plamy są).
    Odplamianie przeprowadzam zawsze narzędziem Stempel.
    Tu mała podpowiedź - Stempla można też użyć do usunięcia małych, ale czasem dość irytujących obiektów na zdjęciu - np. słupów, kawałków ogrodzenia, chorągiewek i wielu innych tym podobnych małych obiektów, które czasem skutecznie psują efekt ogólny zdjęcia, odrywając uwagę od głównego obiektu jakim jest samolot, aczkolwiek bez "przegięć" - nigdy nie zdarzyło mi się stemplować schodów przy samolocie, czy też innych tego typu obiektów. Bardziej kosmetyka, niż chirurgia plastyczna.

    Odszumianie.
    Po tych wszystkich zabiegach, a w szczególności Tonal Contrast i Viveza znacząco wzrośnie poziom szumu na zdjęciu. Można go trochę uniknąć już na etapie używania tych filtrów - szczególnie na niebieskim niebie - tzn. odejmować efekty tych filtrów (o czym pisałem wyżej), ale nie zawsze się da.
    Do odszumiania używam Dfine - w większości przypadków automatyczne ustawienie jest wystarczające, ale i tak zawsze podglądam newralgiczne miejsce zdjęcia czy nie są zbyt zmasakrowane (rozmyte) odszumianiem lub nie są zbyt słabo odszumione (szczególnie niebo). Tutaj każdy musi popróbować sam. Z polecanym narzędzi do odszumiania wiele dobrego słyszałem również o programie Neat Image, ale przyznaję, że nigdy go nie próbowałem.

    I teraz finał.
    W zależności od tego gdzie wrzucam zdjęcie i w zależności od jej pierwotnej jakości finalnym etapem jest rozmiar wyjściowy oraz ostrzenie.
    Lotnictwo.net.pl przyjmuje zdjęcia nawet w tzw. Full HD, tj. o rozmiarze 1920x1080 pixeli, ale muszą być one naprawdę perfekcyjnej jakości. Ja zazwyczaj wrzucam w formacie 16x9 i rozmiarze 1440x810 pxeli, ale zdarzają się również formaty 3x2 (jak z apartau), czy też 4x3. Generalnie staram się nie zostawiać niepotrzebnie dużo pustej przestrzeniu (np. niebieskiego nieba).

    Po tych wszystkich zabiegach opisanych powyżej zmniejszam zdjęcie w PS poleceniem Obraz -> Rozmiar obrazu...
    Po prostu wpisuję interesująca mnie wartość dłuższego boku, a krótszy sam się wypełni (dostosuje), jeśli mamy ustawioną blokadę aspektu.
    W tym miejscu jedna uwaga, która być może dla większości będzie zaskakująca: w okienku z rozmiarem jest do wyboru interpolacja - tu powinno być ustawione Dwusześcienna (najlepsze do gładzenia gradientów), a nie Dwusześcienna (wyostrzanie, najlepsze do redukcji) !!! Tak to nie pomyłka !!! Chodzi o to by PS sam nie wyostrzył zdjęcia po swojemu, tylko pozostawił to nam pod kontrolą, tak jak my to chcemy widzieć.

    Zdjęcie w wyjściowym rozmiarze na sam koniec wyostrzam poleceniem Filtr -> Wyostrzanie -> Inteligentne wyostrzanie... - stosuje następujące parametry: Promień 0,3 (sporadycznie 0,2), Wartość od 80% do 130% (sporadycznie do 150%), Usuń rozmycie gaussowskie oraz zaznaczone Dokładniej.
    Zwracam w tym miejscu uwagę, że przy zdjęciach o większym rozmiarze powyższe wartości mogą być słabo widoczne - wtedy trzeba ewentualnie podwyższyć wartość Promienia.
    Do ostrzenia można też użyć z Google Nik Collection filtru Sharpener Pro, aczkolwiek ja osobiście nie za bardzo go lubię (być może nie potrafię właściwie użyć).
    Przy ostrzeniu staram się unikać tego by krawędzie zaczęły się "schodkować" lub "ząbkować", ale jednocześnie dążę do tego by zdjęcie było wyraźnie ostre (trudno opisać jak to ma wyglądać).

    Na sam koniec zapisuję zdjęcie w formacie JPG - robię to tak:
    Plik -> Zapisz dla Internetu...
    Oczywiście JPG w maksymalnej jakości.

    W zasadzie tyle w 80% przypadków robię ze zdjęciami samolotów.

    Sprzęt foto
    Zabawę zaczynałem od Canona 550D z obiektywem "kitowym" Canon 55-250.
    Potem wymieniłem szkło na Tamrona 70-300 VC USD.
    Potem była wymiana body na Canona 60d, a następnie Tamron został zamieniony na Canona 100-400 L (mk 1).
    Obecnie od dłuższego czasu fotografuję Canonem 6D + Canon 100-400 L (mk 1). Jest to wg mnie zestaw dość budżetowy, ale ogólnie się sprawdza jak się człowiek go nauczy. Najbardziej ostatnio brakuje mi milimetrów na długim końcu, szczególnie na pokazach. Podczas ostatnich NATO DYAS testowałem wypożyczoną Sigmę S 150-600. Co prawda warunki pogodowe były bardzo niesprzyjające, to jednak szkło bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło i w tandemie z Canonem 6D sprawdzało się naprawdę dobrze (jak na moje potrzeby).

    Na koniec kilka sugestii, szczególnie dla początkujących z tą formą fotografii, być może zaoszczędzi Wam to kiedyś trochę czasu lub pomoże:
    • zdjęcia kataloguję tak, że mam dysk z folderami; z każdego wypadu na zdjęcia tworzę oddzielny katalog o nazwie rok_miesiąc_dzień_nazwa własna. Nazwa własna tzn. jakiś dookreślenie, gdzie byłem lub co robiłem np. "2014.08.16 VI Nowotarski Piknik Lotniczy" lub "2015.03.15 słońce w tle",
    • jak zapisuję JPG, który potem chcę wrzucić do galerii w necie, to zawsze do nazwy pliku dopisuję REG samolotu,
    • kiedyś pisałem, że jak wrzucam do galerii w necie to usuwam EXIF z pliku, gdyż wydawało mi się, że Screenerzy się tym sugeruję (szczególnie w kontekście ISO i szumu) - od kiedy mam przyjemność być Screenerem śmieję się z tego, EXIF nie wpływa na ocenę zdjęcia pod kątem wymagań regulaminowych,
    • róbcie raz na jakiś czas backup danych - ja średnio raz na miesiąc kopiuję zdjęcia, na których mi zależy na zewnętrzny dysk,
    • na bieżąco usuwajcie zdjęcia, które nie wyszły, bo po roku zabawy będzie cała masa straconego czasu na szukanie miejsca na dysku i wydawanie kasy na kolejne dyski,
    • na pierwszych swoich pokazach w 2012r. na Nato Days zrobiłem ok. 2000 fotek, pół roku temu po uporządkowaniu zostało 50 sztuk, teraz na pokazach tego typu robię niecały 1000 sztuk, a zostawiam ok. 200 . Ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć,
    • do panningu jak jest słoneczny dzień można użyć filtra szarego, zamiast przymykać mocno przesłonę i narażać się na spadek jakości z powodu dyfrakcji,
    • w czasie pokazu warto oddalić się od grupy i skupić na fotografowaniu. Uwielbiam rozmowy pod płotem czy też na pokazach ze znajomymi, ale kadry uciekają bardzo szybko. Od gadania i żartów, są przerwy, których i tak zazwyczaj jest więcej niż lotów,
    • idąc na zdjęcia samolotów (czy to pod płot lotniska, czy pokazy) ZAWSZE miejcie przygotowany sprzęt do natychmiastowego zrobienia zdjęcia i nie chowajcie go na pokazach po zakończeniu oficjalnego programu (kiedyś tak robiłem i naprawdę straciłem przez to kilka fajnych ujęć, których nie było w planach, a mogły wyjść),
    • wyznaję zasadę, że lepiej więcej mały kart pamięci niż jedna ogromna (jak jedna padnie to stracicie trochę, a nie wszystko. Kiedyś jedna "markowa" mi padła, całe szczęście była to jedna z czterech),
    • od dłuższego czasu obrabiam zdjęcia po pewnym czasie od ich zrobienia. Zauważyłem, że jestem wtedy bardziej samokrytyczny (no chyba, że jest to ten jedyny strzał, którym chcę się szybko pochwalić).


    RAWY (2 sztuki) do ewentualnych eksperymentów: https://drive.google.com/open?id=0By...Xc4RUFuQS11YUU

    W razie jakichkolwiek pytań, śmiało pisać. Jeśli tylko będę potrafił, pomogę.

    Przykłady
    Najpierw zdjęcie "przed", potem "po".
    Zdjęcie "przed" wyciągnięte z RAW-a za pomocą Faststona.

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_2284_before.jpg
Wyświetleń:	118
Rozmiar:	205,8 KB
ID:	514
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_2284_after.jpg
Wyświetleń:	116
Rozmiar:	260,0 KB
ID:	515

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_2456_before.jpg
Wyświetleń:	116
Rozmiar:	269,9 KB
ID:	516
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_2456_after.jpg
Wyświetleń:	116
Rozmiar:	283,2 KB
ID:	517

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_2525_before.jpg
Wyświetleń:	116
Rozmiar:	192,4 KB
ID:	518
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_2525_after.jpg
Wyświetleń:	117
Rozmiar:	194,1 KB
ID:	519

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_1395_before.jpg
Wyświetleń:	116
Rozmiar:	272,2 KB
ID:	520
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_1395_after.jpg
Wyświetleń:	115
Rozmiar:	194,1 KB
ID:	521

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_3820_before.jpg
Wyświetleń:	116
Rozmiar:	249,7 KB
ID:	522
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_3820_after.jpg
Wyświetleń:	116
Rozmiar:	244,1 KB
ID:	523

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_1295_before.jpg
Wyświetleń:	115
Rozmiar:	281,9 KB
ID:	524
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_1295_after.jpg
Wyświetleń:	115
Rozmiar:	245,6 KB
ID:	525

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_1227_before.jpg
Wyświetleń:	115
Rozmiar:	238,0 KB
ID:	526
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_1227_after.jpg
Wyświetleń:	115
Rozmiar:	209,1 KB
ID:	527
    Ostatnio edytowane przez Merde ; 11-02-2018 o 23:28

  2. #2
    Pełne uzależnienie Awatar zysk
    Dołączył
    Aug 2013
    Posty
    1 142

    Domyślnie Odp: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    Ja dziękuję .Przyda się .
    http://kamerom.pl - galeria na CB
    7D2/10-640/2,8-5,6+YN568EXII

  3. #3
    Uzależniony Awatar italy
    Dołączył
    Nov 2011
    Posty
    500

    Domyślnie Odp: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    Kawał dobrej pracy wykonałeś.
    pozdrawiam.

  4. #4
    Pełne uzależnienie Awatar RobertON
    Dołączył
    Dec 2012
    Miasto
    Gorzów Wlkp.
    Wiek
    55
    Posty
    2 105

    Domyślnie Odp: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    Nigdy nie fociłem żadnego samolotu, ale doceniam Twój poradnik, bo praktycznie zawsze można go użyć do innych zdjęć.
    Dziękuję.

  5. #5
    Pełne uzależnienie Awatar koraf
    Dołączył
    Oct 2006
    Miasto
    Legnica
    Posty
    1 735

    Domyślnie Odp: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    Bardzo dzięki, już widzę praktyczne zastosowanie Twojego tutka, choć nie focę samolotów. Pozdrawiam

  6. #6
    Pełne uzależnienie Awatar Bangi
    Dołączył
    Jun 2010
    Wiek
    36
    Posty
    3 018

    Domyślnie

    Nic wielkiego, po prostu spisałem po kolei co robię.

    Ciąg dalszy przykładów:

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_3790_before.jpg
Wyświetleń:	111
Rozmiar:	199,0 KB
ID:	528
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_3790_after.jpg
Wyświetleń:	111
Rozmiar:	218,8 KB
ID:	529

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_1144_before.jpg
Wyświetleń:	112
Rozmiar:	241,0 KB
ID:	530
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	IMG_1144_after.jpg
Wyświetleń:	110
Rozmiar:	225,6 KB
ID:	531

    A tego zdjęcia bym nie zrobił, gdybym schował aparat po pokazach...
    Ostatnio edytowane przez Jacek_Z ; 10-02-2018 o 02:01

  7. #7
    Uzależniony Awatar Macios
    Dołączył
    Jun 2005
    Miasto
    Szczecin
    Wiek
    40
    Posty
    529

    Domyślnie Odp: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    Hej,
    dzięki za ciekawy poradnik. Jedyna rzecz, która mnie dziwi - to kwestia usuwania exifów. To chyba taka "polska przypadłość", by inni "nie wiedzieli za dużo" o nas/o zdjęciu;-)
    A może to kwestia twoich doświadczeń. Ja nigdy nie spotkałem się z innym traktowaniem zdjęć ze względów jakie opisałeś.
    Pozdrawiam

  8. #8
    Pełne uzależnienie Awatar crazy
    Dołączył
    Apr 2007
    Miasto
    Chełmno
    Wiek
    34
    Posty
    1 553

    Domyślnie Odp: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    Cytat Zamieszczone przez Macios Zobacz posta
    Hej,
    dzięki za ciekawy poradnik. Jedyna rzecz, która mnie dziwi - to kwestia usuwania exifów. To chyba taka "polska przypadłość", by inni "nie wiedzieli za dużo" o nas/o zdjęciu;-)
    A może to kwestia twoich doświadczeń. Ja nigdy nie spotkałem się z innym traktowaniem zdjęć ze względów jakie opisałeś.
    Pozdrawiam
    Gdybyś przeczytał dokładnie jak zapisuje zdjęcia Bangi, wiedziałbyś o co kaman
    Skupiam się na zdjęciach a nie na tym czym fotografuję.

  9. #9
    Pełne uzależnienie Awatar Bangi
    Dołączył
    Jun 2010
    Wiek
    36
    Posty
    3 018

    Domyślnie Odp: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    @ Macios - tak jak pisłem, dla mnie to jest "głupie", ale to nie jest kwestia tylko moich doświdaczeń, temat był wiele razy wałkowany wspólnie ze znajomymi, którzy też wrzucają do różnych tego typu galerii foty i w sumie to za ich sugestią zacząłem usówać exif-y, ale oczywiście nie zmienia to faktu, że zdjecia dane kryteria muszą spełniać.

  10. #10
    Dopiero zaczyna Awatar boniek82
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    47

    Domyślnie Odp: SAMOLOTY - obróbka zdjęc - TUTORIAL

    Bardzo dobry poradnik Dobrze jest zobaczyć jak inni w tej tematyce działają..
    Z ciekawości zrobię na Twój sposób kilka moich zdjęć z l.net.pl i porównam rezultaty
    Boniek

Strona 1 z 7 123 ... OstatniOstatni

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •